今年的《政府工作报告》中，多处提到了“物流”一词。在今年的工作任务中，提到要“实施降低物流成本行动”。中国物流与采购联合会相关专家表示，这充分体现了国家对物流业的重视，也对今后物流业高质量发展提出了更高的要求。
中国物流与采购联合会副会长 贺登才：以前是更多地从物流的角度考虑，现在比如制造业，我们讲实体经济，如何和现代物流深度融合，实际上它就是一个升级版。通过发展智慧物流，比如网络货运、数字仓库，通过这些数字化的调度平台，建立一个全国性的物流信息网络，提高数字化、智慧化水平，通过这些来降低物流成本。
2023年我国物流总费用占国内生产总值的比率为14.4%，比上年下降0.3个百分点，即单位国内生产总值所需耗费的物流成本在下降。跟2012年相比，这个衡量经济运行效率的指标下降了3个多百分点。在实现高质量发展的过程中，要优化运输结构，强化“公转铁”“公转水”，深化综合交通运输体系改革，形成统一高效、竞争有序的物流市场。
中国物流与采购联合会副会长 蔡进：通过供应链这么一个生产组织方式，把降低物流成本的空间，进一步延伸到生产领域，进一步延伸到采购领域。
《政府工作报告》提出，要加快国际物流体系建设，打造智慧海关，助力外贸企业降本提效。专家表示，加快国际物流体系建设，着眼于为外贸企业降本提效的同时，也有利于我国更好地与国际经济融合，进一步拓宽国际物流大通道。
中国物流与采购联合会副会长 蔡进：有利于我国增强和各个国家的贸易往来，进一步地扩大我们国家对外开放的力度，同时也有利于推进全球供应链的稳定和进一步完善。
专家表示，冷链物流在减少农产品流通损耗、提升农产品附加值、实现农产品错峰错季销售、延长农产品流通半径等方面作用显著，可有效助力农民增收、农业增效。
据中国物流与采购联合会冷链物流专委会统计，近年来国家通过中央财政资金或金融性政策工具，持续支持农产品冷链基础设施建设，特别是连续投入数百亿农业专项资金完善田间地头冷库、预冷分级和冷链商品化处理中心等体系。2023年果蔬、肉类、水产品产地低温处理率，与三年前相比分别提升5个、18个和20个百分点，“最先一公里”损耗得到大幅降低。
中国物流与采购联合会副会长 蔡进：在农村推进冷链物流的设施建设，应该能够进一步地提高农产品的附加值，有利于推进农村经济的进一步搞活，也能够进一步地提高农民的收益。
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